На драйве кое-что уже писал. В мастерскую вроде как не совсем в тему. Буду сюда сохранять разные полезные моменты по автомобильной электрике.
 
Начну с самого важного элемента, который должен присутствовать в электрической цепи, с предохранителей. А предохранители не простые, в них лампочки цветные

В общем предохранители с индикацией. Когда перегорает и в цепи есть КЗ или нагрузка, то на предохранителе будет гореть лампочка.

Если кто надумает обзавестись вот номера для заказа:
Runway RR8031
AVS FC272L
 
Первый вопрос, который меня интересовал при покупке: светодиод там или лампочка (т.е. есть ли разница в полярности установки). Осмотр показал что лампочка, и при включении спаленного предохранителя в цепь это подтвердилось.
Второй вопрос, хотя он по сути должен быть первым: выполняют ли эти предохранители свою основную функцию — защиту цепи от КЗ. Особенно этот вопрос возникает, когда видишь на упаковке надпись в стиле "Racing". Из этого набора я спалил только один предохранитель 7,5А т.к. под рукой не нашлось подходящей известной нагрузки для других предохранителей. Как я это делал? Берем ламу Н4 55/60Вт и подключаем обе нити через предохранитель на АКБ. Получаем 55+60=115Вт что приблизельно равно 115/12=9,6А. Предохранитель сгорел ориентировочно за секунду. Аналогично можно увеличивать потребляемую мощность и проверять известным током остальные. В идеале сжигать не просто так, а в аналогичной автомобильной колодке, чтобы оценить держат ли контакты такой ток, или колодка расплавится раньше предохранителя.
Ну и третий вопрос: а нужны ли такие предохранители? Ну скажем так, просто брать и менять все предохранители в автомобиле на такие смысла не вижу, но если перегорел, и нужно заменить, то можно поставить.

Блоки предохранителей автомобиля Москвич 2140
На автомобилях Москвич 2140 имеются два блока по три предохранителя.
 
Блок предохранителей ПР103. Расположен под капотом на левом брызговике.

Имеются следующие предохранители:
№1. 10А. Мотор отопителя. Фонарь заднего хода. Лампа разряда батареи и реле её включения (для SL).
№2. 10А. Реле поворотов, лампы указателей поворотов, контрольная лампа указателя поворотов. Лампа ручного тормоза/сигнального устройства неисправности тормозной системы. Контрольно-измерительные приборы. Питание ЭПХХ. Лампа аварийного давления масла (для SL). Реле обогрева заднего стекла.
№3. 10А. Сигнал, реле сигнала. Подкапотная лампа. Лампы фар (для SL). Электронные часы (для SL).
 
Блок предохранителей ПР101. Расположен под капотом на правом брызговике.

№1. 20А. Прикуриватель. Обогрев заднего стекла и его контрольная лампа.
№2. 10А. Электродвигатель омывателя фар и ветрового стекла. Электродвигатель стеклоочистителя. Реле сигнала (для SL).
№3. 10А. Реле включения ближнего/дальнего света фар. Плафоны салонного света. Лампы стоп-сигнала. Лампы габаритов. Контрольные лампы фар и габаритов. Лампы подсветки шкал приборов, освещения багажника и номерного знака.
 
По сути блоки одинаковые, просто укомплектованы предохранителями разного номинала и разными перемычками (ил без перемычки). Предохранители используются многоразовые. Бывают 10А и 20А (слышал про 30А, но не видел).

С одной стороны удобно, если перегорел не нужно искать другой, просто наматывается новая проволока, которая есть в запасе на самом предохранителе. С другой стороны чтобы посмотреть целый или нет, как правило, нужно достать, и бывает, что они при этом ломаются. Да и контакт от времени, пыли и вибрации иногда теряется.

Блоки предохранителей автомобиля ГАЗ 3110
На автомобилях ГАЗ 3110 имеются два блока по 13 предохранителей.

Левый блок предохранителей
№1. 25А. Резерв.
№2. 15А. Дальний свет — правая фара.
№3. 15А. Дальний свет — левая фара. Индикатор дальнего света фар.
№4. 10А. Ближний свет — правая фара. Корректор фар.
№5. 10А. Ближний свет — левая фара.
№6. 10А. Электровентилятор (ЗМЗ-4062). Обогрев сидений — реле. Стояночный тормоз — индикатор. Стеклоомыватель (жиклеры).
№7. 20А. Резерв.
№8. 20А. Прикуриватель. Звуковой сигнал.
№9. 15А. Задние противотуманные огни.
№10. 10А. Аудио/радио.
№11. 5А. Резерв.
№12. 15А. Освещение подкапотного пространства, вещевого ящика и салона.
№13. 10А. Стеклоочиститель.
 
Правый блок предохранителей
№1. 25А. Противотуманные фары и фонари.
№2. 15А. Отопитель. Обогрев заднего стекла.
№3. 15А. Задние ходовые огни. Панель приборов. Датчик спидометра.
№4. 10А. Стоп-сигнал. Розетка 12 В для переносной лампы.
№5. 10А. Аварийно-световая сигнализация.
№6. 10А. Габаритные огни-левый борт. Индикатор габаритных огней. Противотуманные фары — реле.
№7. 20А. Обогрев заднего стекла.
№8. 20А. Резерв.
№9. 15А. Электрический топливный насос.
№10. 10А. Блок управления двигателем (Блок ЭПХХ).
№11. 5А. Указатели поворотов. Индикаторы указателей поворотов.
№12. 15А. Обогрев сидений водителя/пассажира.
№13. 10А. Габаритные огни — правый борт. Освещение багажника. Освещение номерного знака. Освещение панели приборов и прикуривателя.
 
Как видно левый и правый блоки абсолютно одинаковые, чтобы упростить сборку на конвейере и исключить человеческий фактор при замене блока в сборе на новый в эксплуатации. Используются предохранители флажкового типа стандартного размера.

Бывают номиналом 5А, 7,5А, 10А, 15А, 20А, 25А, 30А. Каждый номинал имеет свой цвет.
На современных автомобилях обычно используются аналогичные предохранители, но другого размера.
К чему я это все написал? Ну во-первых, чтобы под рукой на всякий случай было описание каждого предохранителя. Во-вторых в описанной последовательности хорошо отслеживается эволюция и предохранителей и схемных различий подключения потребителей (для большей наглядности еще 408 Москвич стоило бы описать, где вообще три предохранителя, может и допишу потом).
Ну а в-третьих можно проанализировать почему именно так сгруппировано по предохранителям.
 
Начнем с габаритных огней и фар головного света.
На автомобиле Москвич 2140 предохранителем защищена цепь габаритов и управления реле ближнего и дальнего света фар, но не защищены сами фары и силовая часть до реле. Получается при возникновении КЗ в цепи габаритов просто гаснет весь свет, и даже в салоне, и перестает работать фонарь заднего хода (это все висит на одном предохранителе). Если ночью на дороге вдруг кому доведется попасть в такую ситуацию, то опытный водитель потянет стрекозу на себя (моргнуть дальним) чтобы хоть такой свет перед глазами был, но увы цепь моргания дальним питается из этого же предохранителя. А в случае КЗ на фарах вообще может вся проводка сгореть, т.к. провода на правую сторону идут через салонный жгут.
На автомобиле Москвич 2140SL немного доработали схему, и силовую часть реле запитали через предохранитель 10А, но котором еще висит сигнал и подкапотная лампа.
На поздних версиях автомобилей Москвич 412/21251 уже подумали о безопасности и сделали раздельные места питания цепи габаритных огней и моргания дальним светом, а также силовые предохранители на каждую нить каждой фары. Кроме того габариты тоже имеют раздельные предохранители на правую и левую сторону. И еще что важно, линия управления реле головных фар совмещена левыми габаритными огнями. Почему так сделано, а не отдельным предохранителем? Ну у нас движение правостороннее, соответственно если придется остановиться на обочине, то это будет в большинстве случаев правая обочина. Если это будет ночью, то чтобы автомобиль был заметен должна быть обозначена выступающая на дорогу (ближняя к дороге) часть автомобиля (не зря были придуманы стояночные огни ("погоны")). Так вот если нерадивый водитель не будет контролировать рабочие у него габариты или нет, могут быть неприятные последствия. А вот с неработающим светом фар уже мало кто ездить будет.

Vladik

Внешне данный дефект не заметен и при поиске может доставить массу радости и веселья.

Теперь продолжим про реле
Самый качественный и недорогой вариант реле для подключения нагрузок это Bosch 0 332 209 150
 
Пяти контактное реле с ушком на 30А. Что интересно, точно такое, но без ушка стоит в два раза дороже.
Реле подключать желательно по такой схеме

Но если нужно что-то хитрое коммутировать, то можно подключать как фантазии хватит, главное понимать что делаешь.
 

 
А теперь про всякие извращения. Реле стояночного тормоза РС 492

Применяется в схемах, когда индикация включенного стояночного тормоза и низкого уровня тормозной жидкости (неисправности тормозов) выведены на одну лампочку. Когда затянут ручник, лампа моргает, а если упадет уровень, то лампа будет постоянно гореть.
Подключается по схеме старых ВАЗ.

 
Реле аварийной сигнализации тормозов РС 525А от ЗАЗ 968. По сути обычное четырех контактное нормально замкнутое реле. Но тут интересна именно схема реализации. Нашел схему, на которой все подробно описано.

3 предохранителя по 10А с доп проволокой для замены в пути ) кстати вещь не плохая, меня выручила на ралли )
 
транзисторчик 315 или 361 ?))

Дитям на заметку, а может - и рукожопым дидам... ))
 
Самая правильная скрутка
 

К вопросу использования тахо 2106 совместно с впрыском без его разборки и переделки, если это еще актуально.
1) В интернетах имеется несколько практически одинаковых простейших схем-переходников:
https://www.drive2.ru/l/4899916394579370901/#post

http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=14&t=391&start=10&mobile=on

http://secu-3.org/installation-manual-secu-3t-24pin/?lang=RU
в части "Подключение тахометра"

и тд и тп.
Схема должна быть рабочая, вон человек на дизеле от датчика Холла ее смог запустить:
http://forum.katera.ru/index.php?/topic/22038-takhometr-tkh193-na-dizel/
2) выкинуть модуль зажигания в мусорку и использовать 2 коммутатора и 2 сдвоенные катушки, тогда сигнал на тахометр будет браться с управления катушек через диоды - смотри ссылку на secu-3.org, ту же часть "Подключение тахометра"

И продолжу про реле
 
0332015006
Когда нужно подключать две нагрузки, которые в выключенном состоянии не должны замыкаться между собой, а ставить два реле не хочется

 
0332019150
Когда нужно подключать две нагрузки, которые в выключенном состоянии могут замыкаться между собой

http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=272&ga_id=3200&page_no=1