Довелось мне как-то поковырять Москвич с 408  проводкой. Ну вроде бы все просто. Три предохранителя всего на всю машину. Но есть несколько моментов.
1. Термобиметаллический предохранитель прикуривателя на 20А. И стоит он на центральном переключателе света фар

2. В цепи есть реле стартера и блокировки при заведенном двигателе.

При этом для разгрузки контактов замка зажигания конструкторы применили дополнительное реле. А второй конец его обмотки соединили не с массой, а с якорем генератора. При неработающем двигателе ток беспрепятственно уходил на массу через якорные обмотки, сопротивление которых ничтожно мало. А когда генератор возбуждался, на этом выводе появлялось напряжение, и стартер включить было уже нельзя. Такая вот простая автоматика. Но потом появились генераторы перeменного тока. Там уже такое изящное решение не получалось. Правда, на "Запорожцах" применили специальное реле блокировки, обслуживающее заодно и контрольную лампу генератора.