Где-то в связи с VAGовскими трамплерами читал, что возникали проблемы, при замене на неродной. Связано было не с  датчиком, а то ли с количеством окон, то ли с их шириной. На каком именно это впрыске было не уже не помню. Кажется запись была в ЖЖ Дядюшки Сэма. Так что, имхо, лучше все-таки иметь образец родной шторки под рукой.
Хитрый дэвайс там один - ЭБУ.
По датчику детонации. Надо смотреть схему впрыска именно под ААЕ и желательно знать номер ЭБУ. В изитронике оба варианта мономотроников под ААЕ нарисованы без датчика детонации. В некоторых VAGовских блоках имеется возможность изменять кодировку блока под конкретную комплектацию авто. Как это делается и вообще делается ли это с твоим блоком надо смотреть Эльзу. Не запчасти, а ремонт, обслуживание и электросхемы.