Разобрал на выходных редуктор 4,22 с 2140 1981 года. Пробег был там ~ 85 тыс. км. (масло что с завода залито было), потом еще на Комби полсезона откатался ~ 5 тыс. км. (масло Castrol Axle EPX 80w-90).
 
Про выломанный зуб полуосевой шестерни, предположительно на летнем "легендарном" ралли, думаю многие наслышаны.

Хотя при более детальном рассмотрении, были замечены трещины и питтинг на других зубьях, поэтому это скорее совпадение. Полуосевые шестерни на 14 зубьев.
Подшипники были с липнувшими сепараторами. Один снялся целиком, второй рассыпался при попытке демонтажа.

Подшипники оказались шариковые радиально-упоротые 36207. Пока все совпадает с цитатой постом выше, даже в каталогах посмотрел, такие были, а позже их заменили на 6-7207А радиально-упорные роликовые конические.
Шейки коробки дифференциала прослаблены, и внутренние обоймы подшипника на них проворачиваются, хотя судя по мануалу должны сидеть с натягом.

И на обоймах подшипников тоже питтинг

В общем есть теперь дифференциал для опытов с блокировкой.