Как-то раньше мазал шаровые Литолом-24 или смазкой для пальцев экскаваторов, но не по феншую это. Мануал гласит, что мазать нужно смазкой ШРБ-4, при ее отсутствии допускается заменять смазкой Литол-24, с сокращением периодичности обслуживания в два раза.

http://www.expert-oil.com

Смазка ШРБ-4 применяется в шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления. В достаточно герметичных узлах смазка может работать в течение длительного времени (до 100 000 км пробега) без смены и пополнения.
Автомобильная смазка ШРБ-4 практически единственная кВа-смазка, выпускаемая в Российской Федерации. Для создания комплексного мыла в смазку введен избыток свободных кислот — до 0,8% в пересчете на олеиновую кислоту. Имеет высокую температуру плавления. Водостойка. Обладает достаточно хорошими низкотемпературными свойствами. Текстура волокнистая. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями предусмотрен контроль ее действия на изменение объема резины после выдержки 70 ч при 70 °С.

Mehrbereichsfett LM2 ADDINOL
MP Grease AGIP
Dura-Lith EP 2, Delo Grease EP 2, Ultra-Duty
Grease EP 2, Moly Grease EP 2 CHEVRON
Bootsfett LIQUI MOLY
Retinax HD 2 SHELL
Multi–Purpose EP TEBOIL
Multifak EP 2 TEXACO
Megaplex XD EP-2 Grease UNOCAL 76
Grease NG 3 WELLRUN

Есть ещё продукт от Cepsa - думаю, недорогой. Главное, чтобы  в Минск возили
 
CEPSA ARGA AUTOGRASA ESPECIAL
http://www.maslo.by/greases/special-grease/120-arga-autograsa-especial.html
 
по параметрам подходит

Есть варианты от Yacco (к нам не возят и Motul - есть, но ДОРОГО)
 
Yacco MULTIP PLUS
Yacco MULTIP XTRA 2
 

Motul Grease 100
Motul Top Grease 200
Motul Tech Grease 300

================================================
Не обязательно литиевой. ШРБ - бариевый комплекс. Литиевый комплекс, кальциевый комплекс, не мыло - комплекс!
Ну и из каких-то соображений у ШРБ высокая температура каплепадения (230). Наверно не зря?
И я бы обращал внимание на структуру. Думаю, что гладкая (Smooth), типа Литол-24, наша 821 - не есть хорошо. Липкую (Tacky) срань какую-нибудь. Опять же, активно пользующие ШРБ говорят о том, что "с рук - хер ототрешь".
У меня, кстати, 811 в рулевых концах (конструкция теперь аналогичная москвичевской)), но о результатах пока рано говорить. Пару лет, хотя бы, поездить - видно будет.

С уважением
 
26 мая 2016 г., 21:11 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    Получается, использовать смазки на литиевой основе, где прописана водостойкость?
===================================================
Комплексы, традиционно, устойчивее к нагрузкам, чем мыла.
 
С уважением
 
26 мая 2016 г., 21:31 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
    а почему не литиевое мыло?
====================================================

Я для себя на основе предыдущего автомобильного опыта решил - в рулевые ШРБ-4, в карданы можно http://arditeh.by/katalog/smazka-158-m/купить смазку 158. Так и держу два шприца с этими смазками.
На предыдущих машинах (оно конечно несколько не то, что Патра, но все же) опыт применения ШРБ-4 в рулевых показал, что ходимость нешприцуемых рулевых наконечников с ШРБ как минимум вдвое выше, чем с Литолом.

И все же где купить его можно? Этот ШРБ-4? буквально сегодня сказали что был он в каталоге tl24, но уже нет его там. Артикул 9241