Vladik 26 июля 2013, 23:15:03
trfw Abarigen это все удорожание технологии производства а следовательно и стоимости автомобиля. А оно надо?
Хм... Володя, я сомневаюсь, что в 50-е - 60-е об этом задумывались. Вплоть до распада Союза техника производилась сугубо энергоёмкая. Толстенные полуоси 504-ых МАЗов ломались через 300 тысяч, а в два раза тоньше по диаметру полуоси Mercedes 2232 LS ("Желудь") отхаживали по миллиону километров, причем водители СовАвто не меняли родную смазку!
trfw, извиняюсь, но похоже у тебя очень наивное представление о производстве в СССР. О себестоимости производства и цене техники задумывались даже во время войны. Вон из педевикии:
В 1940—1945 годах постоянно наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза (в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — в 2,5 раза), а стоимость — почти вдвое (с 270 000 руб. в 1941 г. до 142 000 руб. в 1945 г.)
По поводу полуосей, вангую - на МАЗе толстенная болванка из преплавленного лома, на Мерсе деталь из какой-нибудь хорошей стали в 2 раза тоньше и в 6 раз дороже
|