1) ///Вместо ТАД17 туда заливался более густой НИГРОЛ.
///Имея большую вязкость оно, словно битум,
///обволакивало шестерни. Гул нередко исчезал, но
//проблема не решалась. Повышенный расход топлива и
//повышенная нагрузка на трансмиссию в зимнее время
//раньше времени убивало ее.
 
Не раскрыто то, что по-факту требования к смазке изменялись со временем. И на 402-407 редукторы требования изначально были другие (более густое). Потом Они выровнялись с остальными. Просто в то время не было ассортимента масел в редуктор и выбирать было мало из чего, а сейчас есть.
 

2) ///Тосол многим машинам был попросту не знаком с рождения.
 
Написал бы проще 'антифриз', поскольку ТОСОЛ - это название неорганического антифриза (Traditional type coolant). По-факту ТОСОЛ=Антифриз, но поскольку в РФ из-за катастройки технологии развивались слабо это название закрепилось за примитивными зачастую продуктами.  По-факту, то что называется 'тосолом' сейчас опасно для системы охлаждения.
 
3) ///где шпатлевка лежала прямо по ржавчине,
///однако за 14 лет эксплуатации в этом месте
///никогда не проступала ржавчина. Так что
///хорошая консервация способная прекратить
///доступ кислорода способна удерживать защиту
//даже ржавой поверхности неограниченное время.
 
На ранних шпаклевали свинцом.