----------------------------------------------------
Цилиндры двигателя отлиты из чугуна отлиты из чугуна в один блок совместно с верхней частью картера. Диаметр цилиндров увеличен до 78,875 мм. В верхнюю их часть запрессованы короткие гильзы из антикоррозийного чугуна, обладающего значительной износостойкостью. Наружный диаметр гильзы 79,62 -79,59мм. Отверстия в цилиндрах блока имеют под гильзу имеют размер 79,42-79,38 мм. Рубашка охлаждения охватывает цилиндры на всю их высоту. Головка цилиндров отлита из аллюминиевого сплава; закреплена она на блоке 15 болтами. Форма камер сгорания - так называемая полуклиновая. Такая форма камеры улучшает антидетонационные качества двигателя и препятствует большому отложению нагара на поверхности камеры.
 

Т.С.Грозовский, Б.Н.Надеждин. Автомобиль Москвич-407, Автотрансиздат, Москва. 1960 г. с. 81.
 
----------------------------------------------------
 
Итак, вопрос с гильзами на 407-408 закрыт. Публикую данные для расточки. На днях передам материалы на "Автобазу минсельхозпрода" (Брестская, 42) и ,наверное, на АНДС-АВТО (Стебенёва). Так что, обращайтесь, если кто захочет дать вторую жизнь своему блоку 407-408. По прежнему нет ответа на вопрос по ремонту 402 блока, но это думаю,  решаемо. Что касается  408 - интересно мнение тех, кто читал на него документацию. Есть ли там отличия по компоновке гильз? Тему, наверное, пока пополнять не буду.. хотя если ещё что всплывёт - опубликую. Относительно причин таких сложностей в поисках данных по гильзам - читать эту тему