Здесь указываю известные мне грамотные источники по "происхождению" 412 мотора. В дальнейшем предполагается отсылать к этой теме новичков и тех, "кто не вкурсе"
 
Камент Лехи AD ( http://mack.ucoz.ru/forum/11-12-546-16-1138124238 )
 

AD

Наверняка какие-то моменты подсмотрели...(сам конструктором работаю )... но НАХРЕНА было менять (в случае, если все-таки решили украсть конструкцию) основные размеры движка - Д поршня, радиус кривошипа, длину шатуна??? Конструкция уже проработана ведь была! Поэтому напрашивается вывод, что посмотрели на компоновку, а рассчитывали сами. И у BMW нет мокрых гильз (тоже важный момент.)

Авторевю

Нет плагиата в своем отечестве?
 
Не раз в ваших статьях поднималась тема плагиата, и чаще всего вы упрекаете в нем китайцев. А ведь наш автопром в этой дисциплине обогнал китайский на десятки лет! Вы, например, рассказали про появление «четыреста первого» Москвича (АР №16, 2008), спасибо за это большое. Но еще интереснее было бы узнать о моделях 408—2140. Топливный бак под полом багажника, «плавники» на задних крыльях, мотор, по слухам, «слизанный» у BMW… Наша разработка?
 
Михаил Демьяненко, Ленинградская область
 
Игорь Зайцев, главный дизайнер АЗЛК с 1974 по 1987 год: Практически с самого рождения автомобильной индустрии никто и никогда не создавал машины «с чистого листа» — заимствования были, есть и будут. Но говорить о том, что Москвич-408 был полной или даже частичной копией какой-либо зарубежной модели, нельзя. А удачным этот Москвич стал благодаря системе постоянной модернизации: на заводе пристально следили за западными разработками и пытались тотчас внедрять все, что подходило для моделей АЗЛК. Уже после начала производства Москвич-408 обзавелся гидравлическим усилителем тормозов, травмобезопасной рулевой колонкой, упомянутым вами верхнеклапанным двигателем…
 
Что касается агрегатов, то кузов (и, соответственно, его компоновка) от начала до конца был разработан на АЗЛК. Подвеска появилась в результате модернизации 403-й модели, а двигатель… Даже в то «закрытое» время некоторые специалисты утверждали, что это копия мотора BMW. Я помню, как на какой-то конференции они устроили с тогдашним главным конструктором АЗЛК Александром Федоровичем Андроновым бурную дискуссию. Андронов долго и убедительно доказывал, что агрегаты похожи лишь внешне, но внутри — совершенно разные. И доказал: больше этот вопрос не поднимался.

крышка не подходит.видно даже при осмотре без штангеля

Если ужн копнули 408-й то почему 425 кузов обошли?

вроде цепь и вкладыши подходят...но это не более чем совпадение...тормозные колодки с 2140 например точь в точ как передние с BMW 7er акулы E23 Так кто у кого скомуниздил супорты?

Опять "вроде"
Предлагаю выкладывать доказательства А там уже будем решать - совпадение или нет

+1

Статья про 412й 1967 года:
http://www.zr.ru/archive/zr/1967/10/tiekhnika-piatilietki#8
http://www.zr.ru/archive/zr/1967/11/tiekhnika-piatilietki#8

http://www.konsulavto.ru/acat/parts/77/97

Mack, во-первых, "Москвичи" отпадают, они уже все сняты. Интересует редкий транспорт, о котором еще нет ролика - мотоцикл, мопед, трактор, автобус, автомобиль, танк и т.п.
Во-вторых, я уже пытался возражать в комментариях к ролику "Москвич 412" о том, что УЗАМ не есть копия БМВ М115. На что получил ответ:
"412-й двигатель удивительно похож на мотор БМВ-2002. Агрегат для БМВ выпускался недолго. Буржуи попытались отойти от чугунного блока, но алюминий им так и не понравился. Сходство обнаружилось случайно. Гонщик Володя Юдин, здравствующий и ныне, в конце 60-х, когда только появился 412-й мотор, обратил внимание на сходство прокладок головок БМВ и Москвича. На таком БМВ ездил его товарищ, а прокладка прогорела, найти новую было нереально. Поставили Москвичёвую. С этим же товарищем он попал на кольцевые гонки, в Таллинн. Спортивные машины тогда ездили своим ходом к месту старта, у Москвича что-то случилось с головкой, а найти новую в те годы было почти невозможно. Товарищ и предложил перекинуть двухвальную голову с его БМВ, благо вся ночь впереди. Юдин показал второй результат, но очень боялся, что заглянут под капот, ведь за такое обязательно дисквалифицировали бы. Не принято было у нас рассказывать о копировании зарубежной техники, даже Андронов (гл. констр. МЗМА) уверял, что М-400 не копировали с Опеля, хотя известно, что мы вывезли немецкий завод. Я. самолично, встречал на ранних М-400 детали с клеймом Опеля и колёса Хёринг, с надписью, забитой на заводе зубилом."
Так или иначе, истину знает лишь тот, кто сам видел мотор БМВ и сравнивал его с УМЗ. В противном случае отстаивать ту или иную точку зрения глупо. Всегда одни будут защищать наших, другие утверждать обратное. Зная послевоенное наследие АЗЛК, мне представляется, что мотор-таки был собрано по немецкой документации.

trfw

Во-вторых, я уже пытался возражать в комментариях к ролику "Москвич 412" о том, что УЗАМ не есть копия БМВ М115. На что получил ответ:**********

trfw

Зная послевоенное наследие АЗЛК, мне представляется, что мотор-таки был собрано по немецкой документации.