Честно стырил на Драйве. Надеюсь, не обидятся. Чутка есть косяков, но вцелом терпимо.
 
Декабрь 1975 года – переход к производству автомобиля «Москвич-2140».
 
Декабрь 1975 года: обновлённые задние крылья, панель задка, и крышка багажника.
Январь 1976 года: передние крылья, облицовка радиатора, капот, бамперы, погоны и стояночные огни.
Февраль 1976 года: панель приборов, затем — двери.
Март 1976 года: сидения, обивка дверей.
Апрель 1976 года: подлокотники дверей частично.
Конец апреля 1976 года: рулевое колесо.
С середины 1976 года: металлические клыки на сборке параллельно с полиуретановыми.
1976 год – начало производства автомобилей «Москвич 2137» (с кузовом универсал) и «Москвич 2734» (с кузовом фургон).
 
В 1977 году модернизировано следующее:
1. В феврале металлические клыки полностью заменены на полиуретановые.
Во 2 и 3 квартале 1977 года модернизировано следующее:
2. Замена заднего и переднего подшипника ведущей шестерни заднего моста более надежным.
3. Замена внутреннего подшипника в ступице переднего колеса.
4. Изменена конструкция шаровых опор.
5. Увеличен с 18 до 22 мм диаметр штанги стабилизатора в передней подвеске.
6. Изменен радиатор отопления.
7. Установка стёкл с двухрежимным обогревом (выборочно).
8. Устанавливается цельнометаллический шкив коленвала двигателя вместо сварного.
9. Устанавливаются новые амортизаторы с новыми деталями крепления.
10. Унифицирован блок плавких предохранителей для всех моделей АЗЛК.
11. С осени устанавливается новый термостат и радиатор без жалюзи.
12. С ноября устанавливаются более широкие колеса, с обозначением 5 J, вместо 4 ***189; J.
 
В 1978 году модернизировано следующее:
1. В «Москвиче 2137» изменен на телескопический упор двери задка.
2. В марте введен гибкий шланг в привод выключения сцепления, вместо трубки.
3. В марте упразднен порожный молдинг .
4. В апреле модернизирован задний мост, стали применяться фосфатированные шестерни.
5. В мае устанавливается внутреннее зеркало с большей степенью отражения.
6. В августе упразднены стояночные огни.
7. Полностью модернизирована система охлаждения
8. Изменена фактура салонного пластика.
9. Установка малыми партиями вентиляционных решёток нового образца, параллельно со старыми.
 
1978 год – начало производства автомобиля «Москвич 21406» (сельский вариант) — отличается от базового следующим:
1. Дефорсированный двигатель.
2. Имеется защита картера в виде штампованного поддона.
3. Увеличен дорожный просвет за счет пружин с увеличенным диаметром витков (риски, обозначающие пружину «Москвича 21406» наносятся поперек прутка, а не вдоль, как на пружине «Москвича 2140»), рессор с увеличенным количеством листов с 6 до 9.
4. Покрышки с развитым рисунком протектора.
5. Передние барабанные тормоза.
6. Сзади имеется буксирная проушина.
7. На колесах отсутствуют декоративные тарельчатые колпаки, вместо них применены чашечные колпачки, применены глухие гайки.
 
В 1979 году модернизировано следующее:
1. С февраля применяется сальник коленчатого вала двигателя (передний и задний) с улучшенной геометрией рабочей кромки и гидродинамической насечкой.
2. С 4 квартала 1979 года – начало производства автомобиля «Москвич 21403» (Модификация с ручным управлением).
 
В 1980 году модернизировано следующее:
1. «Москвичи» частично комплектуются покрышками МИ 166
2. Устанавливается система выпуска с двухступенчатым глушителем, вместо трехступенчатого.
2. С октября упразднен шильдик "1500/1360" на панели задка.
3. С ноября изменяется оформление комбинации приборов.
4. Частично устанавливается модернизированный радиоприемник, имеющий УКВ-диапазон.
 
В 1981 году модернизировано следующее:
1. В январе упразднены шильдики "МОSKVICH 1500/1360" на крыльях
2. С марта применяются новые передние сиденья с плавной бесступенчатой регулировкой спинки, производимые по лицензии компании «Кайпер».
3. В марте изменена система отопления салона
4. В апреле применяются новые подголовники передних сидений
5. В мае устанавливается новый бензонасос Б7А.
6. В июне частично изменена схема электропроводки.
7. В июле — августе упразднено чёрное поле задка.
8. В сентябре упраздняются тарельчатые колпаки колёс и фальшдиски.
9. Во второй половине года, шильдик «MOSKVICH» уступает место «МОСКВИЧ».
10. Окончательный переход к установке позднего образца вентиляционных решёток.
 
С декабря 1981 года – начало производства автомобиля «Москвич 2140-117» (Модификация люкс).
«Москвич 2140-117» унифицирован с базовой моделью 2140 на 94 %, и отличается от нее следующим:
 
1. Применяется карбюратор «Озон», производства ДААЗ.
2. В двигателе применяется прерыватель- распределитель Р 147, выпускающийся по лицензии компании «Бош».
3. Применяются радиальные покрышки МИ 166.
4. С начала выпуска задний мост с передаточным отношением главной передачи 4, 22, с апреля 1982 – 3,89.
5. Применяется модернизированная коробка передач, в которой повышена эффективность и срок службы синхронизаторов и шестерен, применены сальники новой конструкции.
6. Изменен внешний вид автомобиля, интерьер, система вентиляции и отопления, применяются инерционные ремни безопасности, декор.
7. Устанавливается новая решетка радиатора, сделанная из более качественной пластмассы.
 
В 1982 году модернизировано следующее:
1. С апреля устанавливается новый задний мост с передаточным отношением главной передачи 3,89, вместо 4, 22.
2. С середины года применяются передние двери без форточек.
3. Упразднены с апреля посадочные выступы (уши) для колпаков, на дисках колес.
4. С июня применяются передние крылья иной конструкции, не требующие применения грязезащитных фартуков.
5. С ноября усилены замки дверей, капота, багажника.
6. Изменено рулевое управление.
7. Применяется новый механизм переключения передач в коробке передач.
8. Уменьшена глубина резьбовых отверстий в блоке цилиндров двигателя для шпилек, на которых крепится головка блока. Шпильки укорочены на 9 мм.
9. Модернизированы амортизаторы.
10. Применяются однорежимные стёкла обогрева (штатно на SL, выборочно на базовой модели).
11. Изменена выштамповка лючка бензобака.
 
В 1983 году модернизировано следующее:
1. С января в двигателе монтируется успокоитель цепи улучшенной конструкции.
2. С августа применяется новый распределитель зажигания Р147 А.
3. Применяются шаровые опоры новой конструкции.
4. С декабря упразднен металлический декоративный кант в уплотнителе переднего и заднего стекла.
5. Постепенно начинает устанавливается карбюратор «Озон» с системой «Каскад», имеющий пневмопривод открытия вторичной камеры и ЭПХХ.
6. Изменена фактура дверных ручек.
 
В 1984 году модернизировано следующее:
1. С февраля применяется новый генератор с улучшенными характеристиками 29.3701-01.
2. С июня применяется новый водяной насос.
3. С середины года «Москвичи» стали постепенно комплектоваться покрышками МИ 16
4. Модернизируется задний мост.
5. Модернизируются резинометаллические шарниры передней подвески.
6. Применяется рулевое колесо с мягкой обивкой от SL.
7. Устанавливаются подголовники от SL.
8. Применяется удлиненная выпускная труба без декоративного наконечника.
9. Укорочена нижняя линия рамки молдинга на панели задка.
 
В 1985 году модернизировано следующее:
1. С января применяется модернизированное рулевое управление.
2. С мая применяются трехэлементные бамперы с пластиковыми наконечниками.
3. Упразднена полка под задним бампером.
4. Для штамповки кузовов, используется металл "Запорожсталь"
 

В 1987 году модернизировано следующее:
1. Изменена система обдува заднего стекла.
2. В сентябре упразднены металлические накладки (погоны) на задних стойках кузова.
3. Упразднены пепельницы в задних дверях.
 
В 1988 году 8 июля прекращено производство модели 2140.
 
Примечание: некоторые узлы и детали внедрялись постепенно и могли идти параллельно с более ранними версиями, так что даты некоторых внедрений не означают полного перехода на новые комплектующие.