Сборка

28-003 (x)

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС
окрашен синтетической эмалью

Цвет эмали

Онлайн

0 участник(а/ов)

Белорусский Клуб
автолюбителей «Москвич - ретро»

Рег №004 - 2024



Форум


Стиль: МЗМА, ТКМ
Сообщений/обсуждений на странице:

Форум » Москвич » История » АЗЛК 2140 история изменений

 
Страница 8 из 10 « 1 6 7 8 9 10 »
АЗЛК 2140 история изменений
Abarigen
#141 Дата: 04 августа 2015, 12:07:25   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Что-то я по фартухам не нашел инфы. Были с подоконником (полкой)

и без

Ну еще люксовый.
 
Дык вот полка эта исчазала в серийных позних 2140 или только в запчасти без полки шли фартухи? Если исчезали то когда? вместе с появлением бампера с пластиковыми крышками или позже?


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
STart
#142 Дата: 04 августа 2015, 12:46:52   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

В запчасти и очёчи шли отдельно.


______________________________________
Customcars,girls,weapons-we like it...
YES!!! WE CAN!!!
Mack
#143 Дата: 04 августа 2015, 13:01:17   В ответ на сообщение #141 (Abarigen, 04 августа 2015, 12:07:25) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

А у тебя на всех 2140 были с полкой?
Вроде бы вместе с бампером с уголками перестали полки делать.


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
kos-mich
#144 Дата: 04 августа 2015, 13:10:44   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Даааа... 408-412 попроще в этом моменте Well Там всегда она была Well

Abarigen
#145 Дата: 04 августа 2015, 14:23:58   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

У меня
1981 с полкой
1984 ремонтная без полки
1985 от СЛ без полки
У анархи37, если память не изменяет, поздние бампера, ближе посажены и полок нет.
Хочу инвалидку в соответствие привести, надо разобраться. По логике раз бампера еще цельногнутые, то полка должна еще быть.


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
trfw
#146 Дата: 04 августа 2015, 20:03:59   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Изображение отсутствует

1982 с полкой. Покупал запчасти у деда, еще когда у меня был первый 2140, в запчастях была новая морда в грунте, купленная в 1982 году. Подоконник присутствует.

termik
#147 Дата: 04 августа 2015, 20:18:08   В ответ на сообщение #146 (trfw, 04 августа 2015, 20:03:59) Профиль
Изображение отсутствует

1982г донор - с полкой
Покупал морду х/з какого года,  новую в грунте, без полки.

STart
#148 Дата: 05 августа 2015, 15:40:47   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Видать судя по всему, полка могла до 83-о года идти около.


______________________________________
Customcars,girls,weapons-we like it...
YES!!! WE CAN!!!
STart
#149 Дата: 10 октября 2015, 18:31:15   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Интересный факт по доработке передних тормозных механизмов для ГАЗ-3102... Цитата.
 
"Позволю себе вспомнить историю того, как "косяк" с тормозами Волги отразился на работе УКЭР АЗЛК.
Так вот, когда начались проблемы у ГАЗа, то горьковчане быстренько "спихнули" все свои напасти на АЗЛК. Тормозные скобы были идентичны МОСКВИЧУ 2140 и выпускались в Кинешме на АЗЛКовском филиале.
В УКЭР пригнали две 3102 бежевого цвета и передали их лаборатории испытания тормозных систем.
Были проведены все тормозные лабораторные испытания на полигоне НАМИ под Дмитровым.
И выяснилось следующее.
При нагреве эффективность торможения резко снижалась . Тормозная педаль, естественно "вставала колом", тормозная жидкость "закипала" и торможения можно было заканчивать.
Хотели даже вместо заднего бампера на МОСКВИЧ 2140 устанавливать резиновый отбойник-улавитель для "поимки" Волги с отказавшими тормозами и запускать МОСКВИЧА впереди .
Только скобы, взятые из лаборатории, как эталонные образцы, позволяли оттормозиться по полной программе. Да и то на грани … .
 
Всё дело было в качестве изготовления тормозных скоб и термозагруженности передних механизмов Волги.
А именно в технических допусках параметров тормозной скобы, которые, при максимальном отклонении вполне работоспособны были на МОСКВИЧЕ, но не могли обеспечить эффективное торможение на автомобиле с бОльшей массой, с более широкими шинами и более тяжёлыми колесами.
Было рекомендовано установить вентилируемые тормозные диски и промежуточную проставку между корпусами самой скобы чтобы улучшить охлаждение колесного тормозного механизма.
Во время испытаний и доводки 3102 были выбраны только самые хорошие скобы из многочисленной партии этих изделий. Занимались этим отбором специалисты ГАЗа, а когда эта партия скоб закончилась, то стали устанавливать все, которые привозили из Кинешмы, без какого-либо контроля.
Вспоминается как сотрудники лаборатории испытаний тормозных систем УКЭР АЗЛК несколько недель в ночную смену привозили с Главного конвейера тормозные скобы и в лаборатории занимались проверкой этих механизмов на стенде. А потом лучшие образцы отправляли в г. Горький на автозавод.
Так что сказка о, якобы разгильдяях в автохозяйствах не читавших инструкцию о марке тормозной жидкости, никак не оправдывает явный просчет как конструкторов, так и испытателей ГАЗа.
Может быть получилось сумбурно, но всё выглядело как-то так."


______________________________________
Customcars,girls,weapons-we like it...
YES!!! WE CAN!!!
Mack
#150 Дата: 12 октября 2015, 12:19:43   В ответ на сообщение #149 (STart, 10 октября 2015, 18:31:15) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Откуда дровишки?


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
STart
#151 Дата: 12 октября 2015, 14:16:03   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Mack, а читал в комментариях к статье на Драйве. Нет смысла не доверять бывшему испытателю АЗЛК. На 3102 ведь суппорта-то москвичёвские изначально, только с доп. проставкой меж половин. Под вентилируемые. Как-то так.


______________________________________
Customcars,girls,weapons-we like it...
YES!!! WE CAN!!!
Abarigen
#152 Дата: 13 октября 2015, 12:04:30   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

А бывшый конструктор ГАЗ-3102 совсем иначе это историю рассказывал. Именно про БСК вместо невы


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
STart
#153 Дата: 13 октября 2015, 18:42:18   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Abarigen, да. Можно всякого рассказывать в копипастах книг. Но как обычно есть одно большое НО.
БСК в Москвичах не особо просто так и закипала, при обычной эксплуатации. И как бы на такие истории не натыкался, за столько-то лет. Ну и второй момент. Суппорта и дисковые те ввели в производство на конвейер Москвича в около начала-середины 1978 насколько помню. А это - уже как бы не 1982-83г.г., когда 3102 пошла в серию.


______________________________________
Customcars,girls,weapons-we like it...
YES!!! WE CAN!!!
STart
#154 Дата: 15 октября 2015, 17:38:15   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Честно стырил на Драйве. Надеюсь, не обидятся. Чутка есть косяков, но вцелом терпимо.
 
Декабрь 1975 года – переход к производству автомобиля «Москвич-2140».
 
Декабрь 1975 года: обновлённые задние крылья, панель задка, и крышка багажника.
Январь 1976 года: передние крылья, облицовка радиатора, капот, бамперы, погоны и стояночные огни.
Февраль 1976 года: панель приборов, затем — двери.
Март 1976 года: сидения, обивка дверей.
Апрель 1976 года: подлокотники дверей частично.
Конец апреля 1976 года: рулевое колесо.
С середины 1976 года: металлические клыки на сборке параллельно с полиуретановыми.
1976 год – начало производства автомобилей «Москвич 2137» (с кузовом универсал) и «Москвич 2734» (с кузовом фургон).
 
В 1977 году модернизировано следующее:
1. В феврале металлические клыки полностью заменены на полиуретановые.
Во 2 и 3 квартале 1977 года модернизировано следующее:
2. Замена заднего и переднего подшипника ведущей шестерни заднего моста более надежным.
3. Замена внутреннего подшипника в ступице переднего колеса.
4. Изменена конструкция шаровых опор.
5. Увеличен с 18 до 22 мм диаметр штанги стабилизатора в передней подвеске.
6. Изменен радиатор отопления.
7. Установка стёкл с двухрежимным обогревом (выборочно).
8. Устанавливается цельнометаллический шкив коленвала двигателя вместо сварного.
9. Устанавливаются новые амортизаторы с новыми деталями крепления.
10. Унифицирован блок плавких предохранителей для всех моделей АЗЛК.
11. С осени устанавливается новый термостат и радиатор без жалюзи.
12. С ноября устанавливаются более широкие колеса, с обозначением 5 J, вместо 4 ***189; J.
 
В 1978 году модернизировано следующее:
1. В «Москвиче 2137» изменен на телескопический упор двери задка.
2. В марте введен гибкий шланг в привод выключения сцепления, вместо трубки.
3. В марте упразднен порожный молдинг .
4. В апреле модернизирован задний мост, стали применяться фосфатированные шестерни.
5. В мае устанавливается внутреннее зеркало с большей степенью отражения.
6. В августе упразднены стояночные огни.
7. Полностью модернизирована система охлаждения
8. Изменена фактура салонного пластика.
9. Установка малыми партиями вентиляционных решёток нового образца, параллельно со старыми.
 
1978 год – начало производства автомобиля «Москвич 21406» (сельский вариант) — отличается от базового следующим:
1. Дефорсированный двигатель.
2. Имеется защита картера в виде штампованного поддона.
3. Увеличен дорожный просвет за счет пружин с увеличенным диаметром витков (риски, обозначающие пружину «Москвича 21406» наносятся поперек прутка, а не вдоль, как на пружине «Москвича 2140»), рессор с увеличенным количеством листов с 6 до 9.
4. Покрышки с развитым рисунком протектора.
5. Передние барабанные тормоза.
6. Сзади имеется буксирная проушина.
7. На колесах отсутствуют декоративные тарельчатые колпаки, вместо них применены чашечные колпачки, применены глухие гайки.
 
В 1979 году модернизировано следующее:
1. С февраля применяется сальник коленчатого вала двигателя (передний и задний) с улучшенной геометрией рабочей кромки и гидродинамической насечкой.
2. С 4 квартала 1979 года – начало производства автомобиля «Москвич 21403» (Модификация с ручным управлением).
 
В 1980 году модернизировано следующее:
1. «Москвичи» частично комплектуются покрышками МИ 166
2. Устанавливается система выпуска с двухступенчатым глушителем, вместо трехступенчатого.
2. С октября упразднен шильдик "1500/1360" на панели задка.
3. С ноября изменяется оформление комбинации приборов.
4. Частично устанавливается модернизированный радиоприемник, имеющий УКВ-диапазон.
 
В 1981 году модернизировано следующее:
1. В январе упразднены шильдики "МОSKVICH 1500/1360" на крыльях
2. С марта применяются новые передние сиденья с плавной бесступенчатой регулировкой спинки, производимые по лицензии компании «Кайпер».
3. В марте изменена система отопления салона
4. В апреле применяются новые подголовники передних сидений
5. В мае устанавливается новый бензонасос Б7А.
6. В июне частично изменена схема электропроводки.
7. В июле — августе упразднено чёрное поле задка.
8. В сентябре упраздняются тарельчатые колпаки колёс и фальшдиски.
9. Во второй половине года, шильдик «MOSKVICH» уступает место «МОСКВИЧ».
10. Окончательный переход к установке позднего образца вентиляционных решёток.
 
С декабря 1981 года – начало производства автомобиля «Москвич 2140-117» (Модификация люкс).
«Москвич 2140-117» унифицирован с базовой моделью 2140 на 94 %, и отличается от нее следующим:
 
1. Применяется карбюратор «Озон», производства ДААЗ.
2. В двигателе применяется прерыватель- распределитель Р 147, выпускающийся по лицензии компании «Бош».
3. Применяются радиальные покрышки МИ 166.
4. С начала выпуска задний мост с передаточным отношением главной передачи 4, 22, с апреля 1982 – 3,89.
5. Применяется модернизированная коробка передач, в которой повышена эффективность и срок службы синхронизаторов и шестерен, применены сальники новой конструкции.
6. Изменен внешний вид автомобиля, интерьер, система вентиляции и отопления, применяются инерционные ремни безопасности, декор.
7. Устанавливается новая решетка радиатора, сделанная из более качественной пластмассы.
 
В 1982 году модернизировано следующее:
1. С апреля устанавливается новый задний мост с передаточным отношением главной передачи 3,89, вместо 4, 22.
2. С середины года применяются передние двери без форточек.
3. Упразднены с апреля посадочные выступы (уши) для колпаков, на дисках колес.
4. С июня применяются передние крылья иной конструкции, не требующие применения грязезащитных фартуков.
5. С ноября усилены замки дверей, капота, багажника.
6. Изменено рулевое управление.
7. Применяется новый механизм переключения передач в коробке передач.
8. Уменьшена глубина резьбовых отверстий в блоке цилиндров двигателя для шпилек, на которых крепится головка блока. Шпильки укорочены на 9 мм.
9. Модернизированы амортизаторы.
10. Применяются однорежимные стёкла обогрева (штатно на SL, выборочно на базовой модели).
11. Изменена выштамповка лючка бензобака.
 
В 1983 году модернизировано следующее:
1. С января в двигателе монтируется успокоитель цепи улучшенной конструкции.
2. С августа применяется новый распределитель зажигания Р147 А.
3. Применяются шаровые опоры новой конструкции.
4. С декабря упразднен металлический декоративный кант в уплотнителе переднего и заднего стекла.
5. Постепенно начинает устанавливается карбюратор «Озон» с системой «Каскад», имеющий пневмопривод открытия вторичной камеры и ЭПХХ.
6. Изменена фактура дверных ручек.
 
В 1984 году модернизировано следующее:
1. С февраля применяется новый генератор с улучшенными характеристиками 29.3701-01.
2. С июня применяется новый водяной насос.
3. С середины года «Москвичи» стали постепенно комплектоваться покрышками МИ 16
4. Модернизируется задний мост.
5. Модернизируются резинометаллические шарниры передней подвески.
6. Применяется рулевое колесо с мягкой обивкой от SL.
7. Устанавливаются подголовники от SL.
8. Применяется удлиненная выпускная труба без декоративного наконечника.
9. Укорочена нижняя линия рамки молдинга на панели задка.
 
В 1985 году модернизировано следующее:
1. С января применяется модернизированное рулевое управление.
2. С мая применяются трехэлементные бамперы с пластиковыми наконечниками.
3. Упразднена полка под задним бампером.
4. Для штамповки кузовов, используется металл "Запорожсталь"
 

В 1987 году модернизировано следующее:
1. Изменена система обдува заднего стекла.
2. В сентябре упразднены металлические накладки (погоны) на задних стойках кузова.
3. Упразднены пепельницы в задних дверях.
 
В 1988 году 8 июля прекращено производство модели 2140.
 
Примечание: некоторые узлы и детали внедрялись постепенно и могли идти параллельно с более ранними версиями, так что даты некоторых внедрений не означают полного перехода на новые комплектующие.


______________________________________
Customcars,girls,weapons-we like it...
YES!!! WE CAN!!!
Abarigen
#155 Дата: 01 марта 2016, 22:18:51   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Буксирная петля 21406?
 


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
Mack
#156 Дата: 01 марта 2016, 23:10:33   В ответ на сообщение #155 (Abarigen, 01 марта 2016, 22:18:51) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Она самая
https://www.drive2.ru/r/moskvich/1617037/


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Vladdy
#157 Дата: 16 марта 2016, 19:20:37   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль
Изображение отсутствует

Спасибо за информацию. Но, к сожалению, большинство ссылок с фото уже не работают.
В теме не увидел, но известно, что плафоны подсветки салоны были с хром окантовкой и без.

Abarigen
#158 Дата: 16 марта 2016, 21:26:05   В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 03 января 2011, 17:20:03) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Vladdy
плафоны подсветки салоны были с хром окантовкой
Откуда инфа? первый раз слышу


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
Mack
#159 Дата: 17 марта 2016, 09:55:51   В ответ на сообщение #158 (Abarigen, 16 марта 2016, 21:26:05) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

https://www.drive2.ru/l/9204708/
Мне кажется, этого не было в серии или это просто с какой-то Жиги. Хотя я не уверен, конечно.


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Vladdy
#160 Дата: 17 марта 2016, 15:09:20   В ответ на сообщение #158 (Abarigen, 16 марта 2016, 21:26:05) Профиль
Изображение отсутствует


да, я немножко дезинформировал. Это "колхоз" с 412 . Плафоны ПК140.

 
Страница 8 из 10 « 1 6 7 8 9 10 »

Форум » Москвич » История » АЗЛК 2140 история изменений