http://catalog.aw.by/catalog.php?cid=108&mid=2320
 
про мою серию вообще убого
 
Стартёр имел ножной привод от педали.
 
Они хоть схемы видели??? Там втягивающее а не сам стартер.
 
Силовой агрегат был от предыдущей модели с увеличением рабочего М-407 раннего выпуска в музее АЗЛКобъёма до 1,22 куб.см. - мощность нижнеклапанного двигателя у "Москвича-402" составила 35 л.с. против 26 л.с. у "Москвича-401".
 
Это что за бред. На 402-м стоял 402-й движок а не переделаный 407-й.
 

Интересная деталь - даже в начале 1959г к "Москвичам" прилагалась инструкция от 402-го с вкладышем "Двигатель модели М-407".

 
Не инструкция а каталог деталей.
 
45 лошадиных сил разгоняли AWтомобиль весом в тонну до 115 км/ч, против 105 у 402-го.
 
Реально машина разгонялась до 130.
 

А вот контрольных ламп было всего две - маленькая синяя дальнего света на спидометре (проградуированом до 140км/ч) и белая включения вентилятора отопителя в его полупрозрачной круглой ручке управления с тремя скоростями. Включение же указателей поворотов отслеживалось по положению маленького белого рычажка на рулевой колонке

 
слева от спидометра была ещё лампа показывающая работу указателя поворотов. ( на 407 модели)
 
Писал идиот, поверхносно ознакомившийся с докуметацией.