M-Club

Меню

   Новости
   История
   Участники
   Фотогалерея
   Видеогалерея
   Мастерская
   Багажник
   Ссылки
   Форум
   Гараж

Вход

  
  
  
  

Забыли пароль?
Регистрация


Поиск


Дизайн

   Темный
   Светлый
   AD

Форум


Стиль: МЗМА, ТКМ
Сообщений/обсуждений на странице:

Форум » Москвич » История » Редкие Москвичи

 
Страница 1 из 14 1 2 3 14 »
Редкие Москвичи
Mack
#1 Дата: 21 июля 2010, 15:53:42 Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

http://mack.ucoz.ru/forum/3-182-1


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Barmaley
#2 Дата: 21 августа 2010, 16:35:35   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

http://www.zz-rod.com/phpbb3/topic957.html
педальные москвичи

Прикрепленный файл (Размер: 82 КБайт)


______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла

(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
Barmaley
#3 Дата: 21 августа 2010, 16:35:51   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

ещё

Прикрепленный файл (Размер: 69 КБайт)


______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла

(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
Barmaley
#4 Дата: 21 августа 2010, 16:36:21   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

ещё

Прикрепленный файл (Размер: 86 КБайт)


______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла

(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
Abarigen
#5 Дата: 31 августа 2010, 22:11:46   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Ахренеть. Хочу такой.


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
Slava-Motorsport
#6 Дата: 31 августа 2010, 22:50:33   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

http://catalog.aw.by/catalog.php?cid=108&mid=2352
 

История и обзор модели
 
Немало сил потратили сотрудники управления главного конструктора на микролитражный заднемоторный AWтомобиль, который принято называть «Москвичом-444». Кузов копировали с итальянского ФИАТ-600 – таково было требование «верхов», которые собственным разработкам не слишком доверяли. По воспоминаниям тогдашнего главного конструктора завода А.Ф. Андронова, министерские директивы по мотору менялись шесть (!) раз. На МЗМА в 1957–1959 гг. построили пять опытных образцов машин, испытали на стенде и собственный двигатель объемом 0,75 л. Уже в 1960-м «Москвич-444» стал серийным ЗАЗ-965, правда, с мотором, созданным в НАМИ.
 
В ноябре 1958 года Совет Министров СССР принял решение специализировать по производству микролитражных AWтомобилей Запорожский комбайновый завод "Коммунар".
Проектирование машины возложили на МЗМА. Министр AWтомобильной промышленности Н.
И. Строкин считал, что лучший прототип для нее Fiat-600 (между прочим, первый
AWтомобиль Михаэля Шумахера), сконструированный Д. Джакозой и только
что поставленный на производство.
 
Проектирование экспериментального микроAWтомобиля Москвич-444 было начато осенью 1956 года, а в конце 1957 года появился первый прототип. Здесь представлен третий опытный образец, экспонировавшийся на ВДНХ. На этом AWтомобиле силовой агрегат стоял
сзади, все колеса имели независимую подвеску. Первоначально был использован
двигатель МД-65, базировавшийся на мотоциклетном, типа Урал. Из-за недолговечности он уступил место четырехцилиндровому мотору конструкции НАМИ. Для обеспечения достаточного дорожного просвета (около 180 мм) при двигателе МД-65 с очень глубоким картером пришлось ввести шестеренчатые редукторы у ведущих колес. Весной 1959
года вся техническая документация и опытные образцы Москвича-444 были переданы в Запорожье, на завод "Коммунар" для использования при создании ЗАЗ-965.
 
Так что горбатый Запорожец изначально - оппозитный Москвич... То есть родственник...

Mack
#7 Дата: 01 сентября 2010, 10:01:58   В ответ на сообщение #6 (Slava-Motorsport, 31 августа 2010, 22:50:33) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Мне не нравятся статьи с aw.by. Даже в ЗР лушче написали.
Кстати, они даже не написали откуда сперли.


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Barmaley
#8 Дата: 01 сентября 2010, 10:25:48   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

http://catalog.aw.by/catalog.php?cid=108&mid=2320
 
про мою серию вообще убого
 
Стартёр имел ножной привод от педали.
 
Они хоть схемы видели??? Там втягивающее а не сам стартер.
 
Силовой агрегат был от предыдущей модели с увеличением рабочего М-407 раннего выпуска в музее АЗЛКобъёма до 1,22 куб.см. - мощность нижнеклапанного двигателя у "Москвича-402" составила 35 л.с. против 26 л.с. у "Москвича-401".
 
Это что за бред. На 402-м стоял 402-й движок а не переделаный 407-й.
 

Интересная деталь - даже в начале 1959г к "Москвичам" прилагалась инструкция от 402-го с вкладышем "Двигатель модели М-407".

 
Не инструкция а каталог деталей.
 
45 лошадиных сил разгоняли AWтомобиль весом в тонну до 115 км/ч, против 105 у 402-го.
 
Реально машина разгонялась до 130.
 

А вот контрольных ламп было всего две - маленькая синяя дальнего света на спидометре (проградуированом до 140км/ч) и белая включения вентилятора отопителя в его полупрозрачной круглой ручке управления с тремя скоростями. Включение же указателей поворотов отслеживалось по положению маленького белого рычажка на рулевой колонке

 
слева от спидометра была ещё лампа показывающая работу указателя поворотов. ( на 407 модели)
 
Писал идиот, поверхносно ознакомившийся с докуметацией.


______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла

(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
Mack
#9 Дата: 01 сентября 2010, 10:45:14   В ответ на сообщение #8 (Barmaley, 01 сентября 2010, 10:25:48) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Нее, это скопипастили идиоты, даже не проверившие написанное:
 
Силовой агрегат был от предыдущей модели с увеличением рабочего М-407 раннего выпуска в музее АЗЛКобъёма до 1,22 куб.см. - мощность нижнеклапанного двигателя у "Москвича-402" составила 35 л.с. против 26 л.с. у "Москвича-401".
 
Выделенное жирным - это, возможно, подпись к картинке, которая скопировалась, при выделении текста в Эксплорере Well))
Поэтому про 407 там речи и не идет, так что тут автор прав. Другое дело, что отличия 401 и 402 движков существеннее, чем просто увеличение объема Well


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Mack
#10 Дата: 01 сентября 2010, 10:46:10   В ответ на сообщение #5 (Abarigen, 31 августа 2010, 22:11:46) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

+1


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Barmaley
#11 Дата: 01 сентября 2010, 11:43:32   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

а движков 402 и 407 ещё существеннее.


______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла

(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
Vladik
#12 Дата: 03 сентября 2010, 21:12:16   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Прикольная мордашка Well :

second
#13 Дата: 03 сентября 2010, 21:55:22   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

да и крыша необычная

Barmaley
#14 Дата: 06 сентября 2010, 08:48:49   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Так это прототипы 402-го.


______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла

(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
KoT
#15 Дата: 09 декабря 2010, 17:09:41   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить


______________________________________
ИЖ 412 и AZLK 2137
Могилев
KoT
#16 Дата: 09 декабря 2010, 17:10:52   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

ссылка


______________________________________
ИЖ 412 и AZLK 2137
Могилев
Marlboro
#17 Дата: 09 декабря 2010, 22:37:43   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

ТурЫст, как бы. 2 опытных образца было выпущено, а потом партия как обычно, сказала "не надо".


______________________________________
Свобода - это чуть правее педали тормоза
Mack
#18 Дата: 09 декабря 2010, 23:22:34   В ответ на сообщение #15 (KoT, 09 декабря 2010, 17:09:41) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

Уже бы и вторую фотку оттуда выложил:

 
А ваще, баян Well Но фотки зачотные. Правда, Грохотайло в свое время получше качеством их же выкладывал.


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Abarigen
#19 Дата: 10 декабря 2010, 06:02:10   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль  Мастерская
Нажмите, чтобы увеличить

А у него крыша подымалась, или он такой и был как на фото?


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
Barmaley
#20 Дата: 10 декабря 2010, 10:01:56   В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 15:53:42) Профиль
Нажмите, чтобы увеличить

Обрати внимание - крыша сейчас сложена (складки на полке сзади). И защёлки торчат


______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла

(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
 
Страница 1 из 14 1 2 3 14 »

Форум » Москвич » История » Редкие Москвичи